雨天驾车轻易打滑，再纯熟的司机也不成避免。这类现象，常在斑纹不深或无斑纹轮胎时产生，是以雨天选择轮胎很有讲求。
起首要常常查抄胎面的斑纹深度，胎纹的最年夜使命就是压挤路面上的水，使橡胶与地面接触而发生磨擦力，能捉住地面。假如胎纹磨损严峻，在滂沱大雨的时辰，因轮胎接触地面的水不克不及排出，而发生制动不灵，那时，车子就像水上滑艇一样，转向盘难以节制，易失事故。轮胎的斑纹太浅时，除排水欠好之外，胎下发生的热量也不克不及实时排出，使胎温上升，告急制动时，轻易产生爆胎。
其次斑纹太浅，特殊轻易被尖硬物刺破胎面，引发变乱，所以要常常查抄胎面的斑纹深度。高速交警提示大师，轮胎的斑纹残留深度一般不克不及低在1.6mm，不然，非论是轮胎的驱动力仍是制动机能都要年夜年夜下降，而碰到水路时，即会呈现前面讲过的“水上滑行”现象。雨天行车万万别下降胎压，在雨天，高速公路路面的磨擦力会变小，制动距离也比日常平凡增添。有些司机居心放失落汽车轮胎里的一部门空气，或比及雨事后才去为已较着掉压的轮胎补气，这是毛病的做法。由于刹车时，轮胎需要足够的压力才能将路面上的雨水排开，汽车才能安稳停住。年夜大都车主简单地认为，轮胎气压下降后，轮胎与地面接触面积可能会有增添，会增添磨擦系数。其实，这些磨擦系数只会无限提高，但轮胎的触地面积增添后，单元面积的压力随之减小，轮胎将�����APP地面雨水排开的能力同时下降，乃至构成水浮状况，使汽车轮胎呈现滑动。特殊是汽车在雨中的高速公路行驶时，轮胎与地面之间会构成一层水膜。
当汽车时速到达80千米以上，水膜会将轮胎与地面完全离隔，轮胎外行驶中底子不接触地面，而像汽艇一样在水上滑行。假如刚下雨，路面尘埃和沙土还没有被冲刷清洁，年夜幅度下降了路面的附出力。假如轮胎继续连结非一般的低压态，就更轻易呈现侧滑、甩尾，形成平安隐患。
轮胎斑纹在雨天的排水机能绝对不克不及轻忽，是以在当车子颠末混浊带有沙石的渡水路面后，必然要实时断根轮胎斑纹中的石子，包管轮胎排水机能的一般阐扬！
雨天行车，轮胎平安不克不及轻忽！在此，轮胎贸易网呼吁大师，旱季行车，请留意减速慢行，实时改换斑纹磨损到划定以下的轮胎！
（义务编纂：Caite）